คอพวงมาลัยและเพลากลาง
ภาพรวม
เทคโนโลยีพลาสติกดั้งเดิมของ NSK ที่ใช้ในคอพวงมาลัยประเภทต่างๆ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยเนื่องจากมีคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม
รายการสินค้า
· กลไก การปรับไฟฟ้า สําหรับคอพวงมาลัยหน่วยความจําตําแหน่ง
คอพวงมาลัยแบบเอียงและยืดไสลด์พร้อมศูนย์กลางเดือยที่ส่วนบนของคอลัมน์ ตําแหน่งพวงมาลัยสามารถปรับไปมาและขึ้นและลงได้ คุณสมบัติคอพวงมาลัยแบบเอียงออกอัตโนมัติยกพวงมาลัยขึ้นเพื่อความสะดวกเมื่อออกจากรถ
เอียงคอพวงมาลัยโดยมีศูนย์กลางเดือยที่ส่วนบนของคอลัมน์ ตําแหน่งพวงมาลัยสามารถปรับขึ้นและลงได้ คุณสมบัติคอพวงมาลัยแบบเอียงออกอัตโนมัติยกพวงมาลัยขึ้นเพื่อความสะดวกเมื่อออกจากรถ
คอพวงมาลัยแบบเอียงและยืดไสลด์พร้อมจุดศูนย์กลางเดือยที่ส่วนล่างของคอลัมน์ ตําแหน่งพวงมาลัยสามารถปรับขึ้นและลงได้ · น้ําหนักเบา ทําได้โดยใช้ วัสดุ แมกนีเซียม การออกแบบพวงมาลัยและตัวล็อคแบบรวมเป็นส่วนช่วยในการยับยั้งการโจรกรรมยานพาหนะ
เอียงคอพวงมาลัยโดยมีศูนย์กลางเดือยที่ส่วนล่างของคอลัมน์ ตําแหน่งพวงมาลัยสามารถปรับขึ้นและลงได้
คอพวงมาลัยที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นสําหรับรถบรรทุก
เพลากลางแบบเลื่อนได้สําหรับดูดซับการกระจัดของโครงตัวถัง
(จากซ้ายไปขวา: ประเภทร่องฟันเคลือบเรซิ่น, ประเภทส่วนสามเหลี่ยม, ประเภทฟันปลาที่ขยายได้)
เพลากลางสําหรับการกระจัดและการดูดซับโหลดในช่วงเวลาที่เกิดการชน
(จากซ้ายไปขวา: ประเภทแม่พิมพ์ฉีดเรซิ่น, ประเภทดัด, ประเภทกดพอดี, ประเภทสูบลม)
ข้อต่อพวงมาลัยแยกเสียงรบกวนที่มีคุณสมบัติดูดซับแรงสั่นสะเทือนและกันเสียง
(จากซ้ายไปขวา: ประเภทบุช (ประสิทธิภาพสูง), ข้อต่อยางชนิดดิสก์, ประเภทบุชขนาดกะทัดรัด
ข้อต่อขนาดกะทัดรัดที่รักษาความเร็วคงที่
ข้อต่อต่างๆที่สามารถเลือกได้ตามการใช้งาน
(จากซ้ายบนไปขวาล่าง:
ประเภทหน้าแปลนเดี่ยว, ประเภทเฟสฟรี, ประเภทตบ ประเภทหน้าแปลนคู่, ประเภทปลอมแปลง)
