電氣化產品
概要
在全球暖化等環境問題的背景下，實現碳中和的社會努力正在引起人們的關注，而對環境影響較小的電動車的普及也將是一個重要的議題。為了推動這些電動車的發展，NSK 不斷致力於開發更有效率、更小、更輕、更快的各種產品。
產品一覽
這是一種電動驅動單元概念，透過組合高速馬達和牽引驅動減速器，以及透過組合磁致伸縮扭矩感測器和電動換檔執行器來實現高性能兩速變速器，從而實現緊湊性和輕量化。在提高電動車面臨的續航里程和駕駛性能的同時，它還有助於舒適的乘坐以及縮小尺寸和重量。
為了因應電氣化趨勢，我們創造了一種高效的後輪轉向致動器，配備更小、更省電的馬達。透過將滾珠螺桿和新開發的鎖定離合器結合，將馬達的旋轉運動無損失地轉換為直線運動，並且執行器膨脹和收縮，從而可以有效地改變轉向角。另外，當馬達功耗為“0”時，執行器的膨脹和收縮是固定的，並且保持轉向角度。
煞車系統採用低摩擦滾珠螺桿，透過高速運轉提高煞車響應性，透過穩定效率提高煞車可控性。透過將軸承和外圍部件整合在一起，可以使系統變得更小、更輕。
線控轉向將方向盤的一部分與車輪電氣連接，從而實現了提高安全性和舒適性的新功能，而這是以前難以實現的。其中必不可少的裝置是目前正在開發的轉向反作用力裝置（FFA）和輪胎轉向裝置（RWA）。我們也正在開發訊號傳輸控制，即使在發生故障時也能確保功能連續性。
它可以防止電解腐蝕，從而縮短電動車馬達周圍的軸承壽命，並提高軸承功能的可靠性。
利用拓樸優化和獨特的分析技術，我們開發了一種輕量且具有抑制離心力變形的形狀的保持架。作為EV電機用油脂潤滑球軸承，實現了世界最高轉速（180萬dmN以上），為EV電機的小型化、輕量化做出了貢獻。
我們開發了一種用於電動車的低摩擦輪轂單元，可透過改善軸承內部潤滑脂來減少摩擦，同時保持可靠性。透過減少摩擦，有助於提高車輛燃油效率並延長電動車的續航里程。
為了防止在稀潤滑環境下因缺乏油膜而導致滾輪與內圈大擋邊之間咬死，我們設計了帶有凹槽機構的保持架，透過毛細管作用保留潤滑油並將油供應到滾子端部臉。
它透過抑製油侵入 ABS 馬達和提高節流閥的耐壓性來延長使用壽命。經過對密封密封性能的反覆電腦分析和驗證測試，我們開發了具有高度密封密封的軸承，可防止異物進入，從而延長馬達的使用壽命並提高可靠性。我們可以為所有類型的油泵提供建議，包括煞車系統控制馬達。
對於在振動環境中使用的汽車深溝球軸承，我們開發了一種“振動環境中的抗微動潤滑脂”，該潤滑脂提高了耐磨性，並通過優化潤滑脂成分的混合來提高耐熱性，同時保持耐久性。它有助於提高與汽車電氣化和燃油效率相關的振盪環境中的耐用性。
以往的產品，由於電氣化（ICE⇒MOTOR）等帶來的高轉速，導致離合器接合時發熱增加，因此擔心板燒傷/變形、摩擦材料劣化，但現在的產品高導熱材料的用量顯著增加，並且透過優化摩擦材料的結構（包括提高柔韌性），我們開發了一種具有更高耐熱性的摩擦材料。它可以應用於比以前更高熱值的環境，為汽車電氣化的發展做出貢獻。
