En los vehículos FR, la potencia del motor se transmite al engranaje del diferencial trasero por medio del árbol de transmisión. El hecho de que el rodamiento central empleado para sustentar el árbol de transmisión esté situado en el exterior del vehículo acrecienta la demanda de componentes resistentes al barro y al agua turbia y que, además, mantengan altas velocidades de rotación. Debido a la alta relación de transmisión y reducción de velocidad en el engranaje del diferencial que transmite la potencia del motor a las ruedas traseras, una gran carga interconectada en el engranaje afecta al rodamiento que proporciona soporte para el engranaje de piñón y al engranaje de anillo. En concreto, los rodamientos que soportan el engranaje de piñón necesitan un par menor y deben ser de larga duración dado que estos rodamientos rotan a la misma velocidad que el árbol de transmisión.